Read e-book online Analyse von Strategien der Automobilindustrie zur Reduktion PDF

German 15

By Jörg Wansart (auth.)

ISBN-10: 383494498X

ISBN-13: 9783834944986

ISBN-10: 3834944998

ISBN-13: 9783834944993

​ Weltweit nehmen die Anforderungen der Gesetzgeber an die Automobilindustrie hinsichtlich der Reduktion von CO2-Flottenemissionen und der Markteinführung alternativer Fahrzeugantriebe zu. Jörg Wansart entwickelt ein Simulationswerkzeug für die examine von Strategien der Automobilindustrie zur Einhaltung der gesetzlichen Anforderungen bezüglich Greenhouse Gases (GHG) und 0 Emission cars (ZEV) in Kalifornien. Das strength des entwickelten Werkzeugs wird im Rahmen eines umfangreichen Fallbeispiels für den kalifornischen Markt aufgezeigt.

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Mitschke/Wallentowitz (2004), S. 6) Rahmenbedingungen 13 Um die im Motor zu erzeugende Energie ‫ ܧ‬zu reduzieren, müssen die notwendige Antriebsenergie ‫ כ ܧ‬und die Verlustenergie ‫ ܧ‬௟௦ gesenkt werden. Die obigen Erläuterungen zeigen, dass die wesentlichen Parameter des Gesamtfahrzeugs, auf die im Rahmen der Reduktion von ‫ כ ܧ‬konstruktiv Einfluss genommen werden kann, die Fahrzeugmasse, der Rollwiderstandsbeiwert, der Luftwiderstandsbeiwert, die Stirnfläche und der Drehmassenzuschlagsfaktor sind.

Neben Kohlenstoffdioxid (CO2) gehören Methan (CH4), Distickstoffmonoxid bzw. 19 Da sie in unterschiedlichem Ausmaß klimawirksam sind, wird jedem Gas ein Gewichtungsfaktor zugeordnet, der sein Wirkpotential über einen bestimmten Zeitraum, beispielsweise 100 Jahre, widerspiegelt. 20 Durch die Gewichtung kann jedes Gas in ein CO2-Äquivalent umgerechnet werden, so dass die Wirkung der einzelnen Gase miteinander vergleichbar ist. Die Summe der CO2Äquivalente wird im Folgenden auch als GHG (engl. Greenhouse Gases) bezeichnet.

Dazu zählen sowohl die Trägheitskraft am Fahrzeug durch die translatorische Zunahme der Geschwindigkeit als auch die rotatorische Beschleunigung sich drehender Teile, die im Drehmassenzuschlagsfaktor zusammengefasst sind:38 ‫ܨ‬஻ ൌ ሺͳ ൅ ݁ሻ ή ݉ ή ܽ mit: ‫ܨ‬஻ [N]: 36 37 38 Beschleunigungswiderstand ݁ [-]: Drehmassenzuschlagsfaktor ݉ [kg]: Fahrzeugmasse ܽ [m/sec2]: Beschleunigung des Fahrzeugs Mitschke/Wallentowitz (2004), S. 70; Schnieder (2007), S. 44 ff. Mitschke/Wallentowitz (2004), S. 50 f. Mitschke/Wallentowitz (2004), S.

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Analyse von Strategien der Automobilindustrie zur Reduktion von CO2-Flottenemissionen und zur Markteinführung alternativer Antriebe: Ein systemdynamischer Ansatz am Beispiel der kalifornischen Gesetzgebung by Jörg Wansart (auth.)


by Mark
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